新華社記者 齊中熙
  中國北車、中國南車這兩家世界最大的軌道交通裝備製造商合併在即。此次合併,意圖在於整合中國高鐵“國家隊”,增強“走出去”的整體實力。拳頭握起來才更有力量。在當今競爭激烈的世界鐵路市場,兩大國有企業聚合的力量更有利於讓中國高鐵品牌在世界叫響。
  當今世界軌道交通領域競爭激烈,無論德國、法國、日本、加拿大的軌道裝備企業,都是老牌企業,具有深厚的技術功底和研發實力,在世界市場深耕多年。中國企業快速發展就在這十幾年,雖然成就有目共睹,但也有短板。加上南車、北車業務高度重合,相互競爭內耗非常激烈,如果單靠市場調節,不僅時間不等人,還可能錯過重要機遇期,造成不必要的損失。
  南車、北車之所以這十幾年發展迅速,一躍占據世界軌道交通前兩位,除充分利用市場機制外,當年鐵路部門整體引進、消化、吸收、再創新國外高鐵先進技術發揮了至關重要的作用,兩家企業技術實力、生產能力得到質的飛躍,奠定瞭如今中國高鐵走向世界的基礎。
  作為國有企業,既要充分參與市場競爭,又可以發揮其獨特優勢。是分是合,關鍵在於市場的需要。當年拆分時,著眼於國企改革、激發企業活力,目光盯住的是國內市場。如今整合,著眼於與其他跨國企業同台競爭、同時避免內耗,目光盯住的是國際市場。
  高鐵走向海外,要靠實力的提升,也要靠資源和力量的整合,避免無序競爭和資源空耗,這需要有關部門及時適應市場需求,作出整體、長遠的規劃。國際競爭日趨激烈,逆水行舟,不進則退。不斷變革進取,才能讓中國高鐵更好地走向世界。(新華社北京10月29日電)  (原標題:拳頭握起來才更有力量)
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