新華社記者 齊中熙
中國北車、中國南車這兩家世界最大的軌道交通裝備製造商合併在即。此次合併，意圖在於整合中國高鐵“國家隊”，增強“走出去”的整體實力。拳頭握起來才更有力量。在當今競爭激烈的世界鐵路市場，兩大國有企業聚合的力量更有利於讓中國高鐵品牌在世界叫響。
當今世界軌道交通領域競爭激烈，無論德國、法國、日本、加拿大的軌道裝備企業，都是老牌企業，具有深厚的技術功底和研發實力，在世界市場深耕多年。中國企業快速發展就在這十幾年，雖然成就有目共睹，但也有短板。加上南車、北車業務高度重合，相互競爭內耗非常激烈，如果單靠市場調節，不僅時間不等人，還可能錯過重要機遇期，造成不必要的損失。
南車、北車之所以這十幾年發展迅速，一躍占據世界軌道交通前兩位，除充分利用市場機制外，當年鐵路部門整體引進、消化、吸收、再創新國外高鐵先進技術發揮了至關重要的作用，兩家企業技術實力、生產能力得到質的飛躍，奠定瞭如今中國高鐵走向世界的基礎。
作為國有企業，既要充分參與市場競爭，又可以發揮其獨特優勢。是分是合，關鍵在於市場的需要。當年拆分時，著眼於國企改革、激發企業活力，目光盯住的是國內市場。如今整合，著眼於與其他跨國企業同台競爭、同時避免內耗，目光盯住的是國際市場。
高鐵走向海外，要靠實力的提升，也要靠資源和力量的整合，避免無序競爭和資源空耗，這需要有關部門及時適應市場需求，作出整體、長遠的規劃。國際競爭日趨激烈，逆水行舟，不進則退。不斷變革進取，才能讓中國高鐵更好地走向世界。（新華社北京10月29日電） （原標題：拳頭握起來才更有力量）
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