據新華社電 5日下午,經過87個小時的生死救援,吉圖琿鐵路隧道塌方事故中被困的12名工人被全部救出。目前,12名被救工人正在醫院接受檢查。醫院方面稱,12人身體較為虛弱,但神志清醒,都沒有生命危險,相信不久就能恢復。
  事故發生後,記者第一時間趕赴現場,親歷了整個救援過程。
  塌方:隧道內一片漆黑
  24歲的魏林成家在湖北,跟著繼父來到琿春打工。事故發生時,他和另外11名工友正在隧道內施工。看著石頭泥土嘩嘩往下砸,隧道內變得一片漆黑,魏林成嚇壞了,心想這下子完了。
  4月2日凌晨,在吉林省琿春市境內,由中鐵十九局施工的吉圖琿(客運專線)小盤嶺1號隧道出現塌方,塌方體迅速將隧道堵住,導致12名正在施工的工人被困其中。
  記者到達現場後看到,事發隧道處在兩個山包之間,全長6000多米,塌方前已經打通了1000多米。在事發隧道洞口,不時有工程車輛駛入駛出。在距離洞口約兩三百米的地方,是此次救援行動的指揮部。在洞口附近空地上,工人正在準備相關救援設備。
  正在現場焦急等待的工人丁祥全告訴記者,被困的人員主要從事混凝土澆灌工作,塌方發生後,隧道外的工友趕忙進去挖,先用手挖,一看不行,又用鉤機挖,但越挖塌方體就越塌得厲害。工友們害怕造成更大傷害,就停止挖掘,趕快派人去市裡報告。
  記者看到,現場救援人員正在用鑽孔機進行挖掘,進展卻十分緩慢。沈陽鐵路局局長王占柱說,如何快速打通一條生命通道,確保被困人員存活是焦點。“值得慶幸的是,隧道塌方後,風水管始終暢通並通風,保障了被困工人氧氣供應。而岩石上的滴水,也能讓被困人員不至於太渴。”
  救援:持續推進也屢屢受阻
  經過現場不斷探討後,救援部門研究制定了兩套方案:第一套方案,採用鑽機進行套管鑽孔,擬輸送食品和水;第二套方案是在塌方體進洞方向左側開闢導洞,併在導洞上部採用小道管加固。
  在場的救援人員認為,打通一條生命通道、確保人員給養是重中之重,而如何打通這段坍塌堵塞的沙石成為難點。
  為了加快打通隧道,救援指揮部先後從長春、黑龍江、山西太原調來多台鑽機,選定多個鑽點施鑽。“隧道內的地質情況比較複雜,石頭和施工的金屬框架交織在一起,導致挖掘十分困難,救援中的鑽頭經常崩斷。”一名參與救援的工人說。
  中鐵十九局第五工程有限公司總工程師劉林生表示,一方面是現場交通不太方便,設備運輸比較困難,另一方面就是塌方體有大塊孤石和鋼滾架阻礙了鑽頭掘進,導致整個救援比較緩慢,一個小時只能推進一米左右。
  “另一個救援方案是用液壓將直徑820毫米的鋼製管道一點點壓入塌方體中,在管道打通之後,用小車將被困人員依次拉出,但在管道壓入的過程當中,因為塌方體內石塊眾多,地質條件複雜,很容易造成次生災害,導致二次塌方的可能。”劉林生說。
  挖掘——受阻——再挖掘。4日下午,救援人員終於鑽通塌方體,通過給養管與隧道內的人員取得了聯繫。在確認被困人員全部幸存後,救援人員開始向隧道內輸送小米粥等給養物資,同時加快挖掘進程。
  打通:12名被困人員零傷亡
  5日15時,經過87個小時的生死救援,“生命隧道”終於被打通。15時25分,救護車拉著救出的被困人員陸續駛出隧道口,在場的救援人員露出了欣慰的笑容。透過救護車車窗,記者看到12名被困人員被棉被包裹,醫務人員正在對其進行輸液。
  目前,12名被困人員已經被送往附近的琿春市醫院接受治療。琿春市醫院副院長吳斌說,目前12名被困人員的身體較為虛弱,但神志清醒。所有人都沒有生命危險,相信不久就能恢復。
  (原標題:87小時打通“生命隧道”12名被困人員零傷亡)
創作者介紹

天富系統家具有限公司

uw78uwhena 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()